柴油機(jī)動(dòng)力裝置的最大優(yōu)點(diǎn)是熱效率高，燃料消耗明顯地低于蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置。現(xiàn)代船用柴油機(jī)大部分為低速機(jī)，轉(zhuǎn)速約每分鐘100轉(zhuǎn)，可直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳。特別是在20世紀(jì)80年代初，出現(xiàn)了長(zhǎng)沖程和超長(zhǎng)沖程的低速機(jī)，每分鐘轉(zhuǎn)速降到70轉(zhuǎn)以下，使螺旋槳發(fā)揮最佳效率。二戰(zhàn)后，大功率的中速機(jī)被逐漸應(yīng)用于船上。它將氣缸排列成V字形,采用減速齒輪，既大大減輕了機(jī)身重量，又有利于提高螺旋槳效率。由于中速柴油機(jī)機(jī)身短小，可以減少機(jī)艙的面積和高度，因此特別適用于尾機(jī)艙船和機(jī)艙位于甲板下的海洋船舶上。
經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)，柴油機(jī)動(dòng)力裝置日臻完善，它的燃料消耗量最低，能使用廉價(jià)的渣油，可靠性較高，檢修期間隔長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)以上，熱效率接近50％,因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置。
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