1.進氣管
基本型柴油機中有鑄鐵和鐵皮的兩種進氣管。V型柴油機左、右兩迭氣管不能互換。柴油機安裝時必須注意，進氣管與氣缸蓋接合面必須密封，進氣管內不允許有金屬屑等任何雜物，否則吸入氣缸內會造成機件損壞事故。多數變型產品的進氣管上均有警示牌，提請用戶遵照執行。
2.空氣濾清器
空氣濾清器的作用是濾去空氣中的灰塵，以減少缸套、活塞組零俘約磬損，廷長柴油機的使用壽命?；拘筒裼蜋C的空氣濾清器常用兩種濾芯三種結構。
一般船用非增壓柴油機多采用慣性鋼絲絨濾芯的油浴式空氣濾清器，陸用增壓柴油機多采用紙質濾芯的復合式空氣濾清器。用戶應根據使用環境條件定期進行保養：現將兩種濾芯的空氣濾清器的清洗方法分述如下：
1、慣性鋼絲絨濾芯的油浴式空氣濾清器，一般每工作100h左右清洗一次，視環境中的灰塵濃度而作適當增減。清洗時，將鋼絲絨取出放在汽油中洗干凈，并用壓縮空氣吹干。同時清洗 3清器的油池，然后加入適量的新機油。
2、紙質濾芯的復合式空氣濾清器，一般每工作lOOh左右，需清除集塵盆中的灰塵。每隔100-250h,取出濾芯輕輕敲擊其端面；或者用壓力不大于0.5MPa(5kgf/Cm2）的壓縮空氣從濾芯內腔往外吹；也可用毛刷輕刷沾污表面。
但切忌用油或水清洗，否則極易沾染灰塵，阻塞濾芯，造成柴油機進氣不足而使輸出功主 下降、排氣冒黑煙等弊病。如發現濾芯破損或污垢嚴重不易清除時，則需換新。必須非常重視空氣濾清器的正確使用和保養。如果一旦紙質濾芯損壞，濾芯的密封面安裝不妥而短路，或者灰塵過多而未及時保養，以致油池中的灰塵過多，機油被吸入氣缸，都會造成氣缸、活塞和活塞環嚴重磨損，運行經濟性惡化等故障。